Ford mengembangkan penelitian Escape Plug-in Hybrid dan mengirimkan armada pertama dari 20 armada ke Southern California Edison (SCE) pada Desember 2007 untuk memulai pengujian jalan raya. Proyek ini merupakan kolaborasi yang bertujuan untuk mengeksplorasi masa depan plug-in hybrid dan mengevaluasi bagaimana kendaraan dapat berinteraksi dengan rumah dan jaringan listrik utilitas. Beberapa kendaraan dievaluasi "dalam pengaturan pelanggan yang khas", menurut Ford.  Ford juga mengembangkan SUV hybrid plug-in bahan bakar fleksibel pertama, yang dikirim ke Departemen Energi Amerika Serikat pada Juni 2008. Versi plug-in dari Escape Hybrid ini berjalan dengan bensin atau E85 dan juga merupakan bagian dari demonstrasi armada Ford dikembangkan dalam kemitraan dengan California Selatan Edison dan Institut Penelitian Tenaga Listrik. [65]

Baik versi E85 dan versi mesin bensin konvensional menggunakan baterai lithium-ion 10 kwh, yang memungkinkan untuk menempuh jarak 30 mil (48 km) dengan kecepatan 40 mil per jam (64 km / jam) atau kurang. Ketika daya baterai turun menjadi 30%, kendaraan beralih ke mesin empat silinder, dibantu oleh baterai, yang beroperasi sebagai kendaraan listrik hybrid biasa. Kendaraan memiliki sistem tampilan yang menunjukkan kepada pengemudi seberapa efisien kendaraan pada waktu tertentu. Jika kendaraan menggunakan mesinnya dan berjalan dalam mode hybrid tradisional, penghematan bahan bakar dinilai pada 88 mil per galon AS (2,7 L / 100 km; 106 mpg ‑ imp) di kota dan 50 mil per galon AS (4,7 L / 100 km; 60 mpg ‑ imp) di jalan raya. Armada 20 Plug-in Ford Escape ini telah diuji di lapangan dengan armada perusahaan utilitas di California, New York, Ohio, North Carolina, Alabama, Georgia, Massachusetts, Michigan, dan Quebec, Kanada, dengan penjualan dijadwalkan pada tahun 2012.

Pada Agustus 2009 Ford mengirimkan Escape Plug-in pertama yang dilengkapi dengan komunikasi kendaraan-ke-jaringan (V2G) yang cerdas dan teknologi sistem kontrol ke American Electric Power of Columbus, Ohio. Teknologi ini memungkinkan operator kendaraan memprogram kapan harus mengisi ulang kendaraan, untuk berapa lama dan berapa tingkat kegunaannya. Sistem baterai berkomunikasi langsung dengan jaringan listrik melalui pengukur pintar yang disediakan oleh perusahaan utilitas melalui jaringan nirkabel. [68] Selama dua tahun sejak program demonstrasi dimulai, armada Escape Plug-in telah menempuh jarak lebih dari 75.000 mil (121.000 km), dan Ford berencana untuk melengkapi 21 Escapes hibrida plug-in dengan teknologi komunikasi kendaraan-ke-jaringan. 

Kendaraan demonstrasi Ford dan konversi Hybrids Plus serupa. Konversi tersebut melibatkan penggantian baterai NiMH asli, yang terletak di lantai bagasi, dengan baterai Li-ion berkapasitas lebih besar, di lokasi yang sama dan volume yang secara substansial sama dengan baterai asli. Konversi Electrovaya dan Hymotion mempertahankan baterai asli, dan menambah kapasitasnya dengan baterai Li-ion yang menempati sebagian besar bagasi. Dalam semua kasus, konversi juga melibatkan penambahan pengisi daya dan colokan listrik.