Versi Escape hybrid dapat dikenali dari lencana "Hybrid" yang terletak di pintu pengemudi dan penumpang depan serta di dekat pintu belakang kanan. Selain itu, jendela samping pengemudi di area kargo lebih kecil untuk menampung slot ventilasi baterai tegangan tinggi. Ada juga "Paket Penampilan Khusus" yang tersedia sebagai opsi pada model Hibrida 2005-2007. Paket ini menggantikan lapisan bawah tradisional Escape dengan sentuhan akhir perak. Perlengkapan standar pada Escape Hybrid meliputi: kursi pengemudi delapan arah yang dapat disetel dengan daya, AC otomatis zona ganda, cruise control, stereo enam CD, velg 16 inci, kunci pintu daya dengan remote keyless entry, dan power window .

Ford membangun 17.000 Escape Hybrids pada paruh kedua tahun 2004, empat kali lebih banyak dari yang semula direncanakan. Mulai tahun 2005 New York City dan kota-kota lain di dunia mulai menggunakan Ford Escape Hybrid sebagai taksi. Ford Escape Hybrid memenangkan penghargaan North American Truck of the Year pada tahun 2005. 

Teknologi drivetrain
Escape Hybrid menggunakan teknologi hybrid yang mirip dengan yang digunakan pada Toyota Prius. Insinyur Ford menyadari bahwa teknologi mereka mungkin bertentangan dengan paten yang dipegang oleh Toyota, yang mengarah pada kesepakatan pembagian paten tahun 2004 antara perusahaan, melisensikan penggunaan Ford atas beberapa teknologi hibrida Toyota dengan imbalan penggunaan beberapa diesel Ford dan langsung oleh Toyota. teknologi mesin injeksi. Ford menyatakan bahwa Ford tidak menerima bantuan teknis dari Toyota dalam mengembangkan powertrain hybrid, tetapi beberapa teknologi mesin hybrid yang dikembangkan oleh Ford secara mandiri ditemukan serupa dengan teknologi yang sebelumnya dipatenkan oleh Toyota, sehingga lisensi diperoleh. Aisin Seiki Co. Ltd., pemasok komponen otomotif Jepang milik Grup Toyota, memasok transmisi variabel kontinu hibrida HD-10 untuk Escape Hybrid. Sementara Toyota memproduksi transmisi Prius generasi ketiganya sendiri, Aisin adalah satu-satunya pemasok transmisi hybrid ke pabrikan lain. Friksi telah muncul terkait alokasi Aisin dari kapasitas produksi yang terbatas dan sumber daya teknik untuk Ford. Sanyo Electric Co. membuat paket baterai 50 kg (110 lb), 330 volt 5,5 Ah (akan menjadikannya sebagai penyimpanan 1,8kWh), paket baterai nikel metal hidrida (NiMH) 250 sel untuk Escape Hybrid 2005. 

Escape Hybrid adalah hybrid penuh, artinya sistem dapat beralih secara otomatis antara tenaga listrik murni, tenaga mesin bensin murni, atau kombinasi baterai listrik dan mesin bensin yang beroperasi bersama, untuk performa dan efisiensi maksimum pada semua kecepatan dan beban. Saat pengereman atau perlambatan, sistem hibrida Escape menggunakan pengereman regeneratif, di mana motor penggerak listrik menjadi generator, mengubah momentum kendaraan kembali ke listrik untuk disimpan di baterai. Mesin bensin I4 siklus Atkinson 133 horsepower (99 kW) Escape Hybrid dan motor listrik digabungkan untuk menghasilkan tenaga 155 hp (116 kW), yang memberikan performa akselerasi yang hampir sama dengan mesin V6 Escape 200 hp (150 kW) konvensional. torsi motor listrik tersedia dari nol rpm.

Hibrida dikatakan memberikan efisiensi sekitar 75% lebih besar, versi FWD memiliki peringkat EPA 30 mpg dan 28 jalan raya, dengan gabungan 29 mpg. Peringkat EPA versi AWD 28 kota dan 26 jalan raya, gabungan 27 mpg -U.S. dalam lalu lintas kota, dan telah menunjukkan bahwa ia dapat menempuh 400–500 mil (644–805 km) pada satu 15,0-A.S.-galon (57 L; 12,5 imp gal) mpg-AS. (7,6L-8,1 L / 100 km; 35-37 mpg-imp) di jalan raya. Untuk mendapatkan angka jarak tempuh ini, manual pemilik menyatakan bahwa bensin murni, bukan campuran etanol, harus digunakan. Pada tahun 2006, Ford menunjukkan Escape yang dapat dijalankan dengan bahan bakar E85.

Tidak seperti kendaraan konvensional, hibrida sering kali mencapai angka yang lebih baik di kota karena tidak menyia-nyiakan tenaga saat berhenti dan dapat memulihkan tenaga saat berhenti (dengan menggunakan pengereman regeneratif) yang akan terbuang percuma di kendaraan konvensional.

Kegagalan subframe

Pada bulan April 2014, Ford mengeluarkan penarikan kembali atas 386.000 Ford Escapes dan Mazda Tributes untuk model tahun 2001-2004 untuk Escapes yang diproduksi 22 Oktober 1999 hingga 23 Januari 2004 untuk Kanada dan negara bagian "sabuk garam" utara di AS. Karat subframe dapat menyebabkan patah atau terlepasnya dudukan lengan kontrol bawah dari subframe, yang mengakibatkan hilangnya kontrol kemudi dan risiko tabrakan. Dealer telah memasang tulangan penguat silang ke kendaraan yang terkena penarikan kembali. Model tahun 2005-2007 tidak terpengaruh.